近期，交通運(yùn)輸部公布2024年度國(guó)家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)評(píng)”）結(jié)果，山東高速集團(tuán)參檢高速公路綜合評(píng)分取得全國(guó)第一，橋梁、隧道連續(xù)兩年獲評(píng)全國(guó)“雙第一”，創(chuàng)造全國(guó)迎“國(guó)評(píng)”歷史最好成績(jī)，并助力山東省取得綜合評(píng)分全國(guó)第一，養(yǎng)護(hù)水平保持全國(guó)領(lǐng)先。
“國(guó)評(píng)”第一的關(guān)鍵密碼，是山東高速集團(tuán)“山高養(yǎng)護(hù)、精準(zhǔn)長(zhǎng)效”管理模式。今年，集團(tuán)繼續(xù)以精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)為主線，進(jìn)一步提升路況質(zhì)量與出行體驗(yàn)，全面增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步擦亮“山高·行”品牌。
智慧升級(jí)提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)效
在高速公路上行駛，公眾最直觀的感受是路面是否平整、駕乘是否安全舒適。而在高速公路養(yǎng)護(hù)人眼中，這些感受則被轉(zhuǎn)化為PCI（路面損壞狀況指數(shù)）、RQI（路面行駛質(zhì)量指數(shù)）、MQI（公路技術(shù)狀況指數(shù)）等系列指標(biāo)。近年來(lái)，集團(tuán)路面PQI（路面技術(shù)狀況指數(shù)）均值從2020年的94.92攀升至2024年的95.86，連續(xù)四年保持優(yōu)良路率、一二類橋隧占比“雙百”紀(jì)錄，位居全國(guó)前列，其他各類指標(biāo)保持穩(wěn)定。
硬指標(biāo)的提升，離不開(kāi)“硬核技術(shù)”的支撐。集團(tuán)打造的“一圖、一庫(kù)、一平臺(tái)”智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，即高速公路一張圖、養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫(kù)和智能養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺(tái)，將集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理的省內(nèi)7335公里高速公路的路面、橋梁、隧道等設(shè)施數(shù)據(jù)全部納入數(shù)字化管理，建立了統(tǒng)一的全要素公路數(shù)據(jù)底座。
從跨海大橋到山區(qū)隧道，從路面監(jiān)測(cè)到空中巡查，一項(xiàng)項(xiàng)監(jiān)測(cè)設(shè)備猶如“千里眼”，將海量數(shù)據(jù)收集匯總。依托精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，集團(tuán)有針對(duì)性地制定養(yǎng)護(hù)新模式、研發(fā)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策、“對(duì)癥下藥”。
綠色低碳重塑養(yǎng)護(hù)生態(tài)
在養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，舊瀝青路面被破碎篩分后重新“上崗”，工業(yè)廢渣經(jīng)過(guò)技術(shù)處理成為路面的面層材料，就連舊護(hù)欄也被拆解重組煥發(fā)新生——這些場(chǎng)景正是山東高速集團(tuán)“變廢為寶”的綠色低碳實(shí)踐。
從廢棄物利用到新材料研發(fā)，一項(xiàng)項(xiàng)綠色技術(shù)正在重塑高速公路的養(yǎng)護(hù)生態(tài)。集團(tuán)通過(guò)自主研發(fā)的RAP（再生瀝青混合料）再生技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)等20余項(xiàng)綠色技術(shù)，推動(dòng)廢舊材料再生利用率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，其中僅舊瀝青再生一項(xiàng)每年就可減少碳排放超5000噸。高性能改性再生劑可以讓老化的瀝青“一夜回春”，重?zé)ㄐ律?；就地?zé)嵩偕夹g(shù)更是為綠色養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了“魔法”效果，將舊路面“吃”進(jìn)去，“吐”出一條嶄新的路面，實(shí)現(xiàn)廢舊材料100%回收利用，讓高速公路真正實(shí)現(xiàn)了“綠色新生”。
綠色低碳的理念不僅體現(xiàn)在材料和技術(shù)上，更延伸至路域環(huán)境的每一處細(xì)節(jié)。陽(yáng)春，青蘭高速濰坊段連翹鋪開(kāi)一片金黃；盛夏，京臺(tái)高速泰安段木槿花團(tuán)錦簇；金秋，京臺(tái)高速濟(jì)泰段格?；ㄩ_(kāi)出一片姹紫嫣紅……這些正是山東高速集團(tuán)打造7271公里精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)示范路的縮影，為公眾帶來(lái)“車在畫(huà)中行”的美好體驗(yàn)。
標(biāo)準(zhǔn)制定助力行穩(wěn)致遠(yuǎn)
“當(dāng)半幅作業(yè)通行車道滿足單向通行條件時(shí)，宜利用現(xiàn)有的路面設(shè)置臨時(shí)車道；當(dāng)半幅作業(yè)通行車道不足時(shí)，宜采用借道通行的交通組織方式，根據(jù)上下行交通流量合理分配臨時(shí)車道。”這是去年集團(tuán)發(fā)布的國(guó)內(nèi)首個(gè)養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理地方標(biāo)準(zhǔn)——《高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）中的部分內(nèi)容?！吨改稀穼⒏咚俟佛B(yǎng)護(hù)工程實(shí)施階段管理的各環(huán)節(jié)有機(jī)串聯(lián)，規(guī)范了高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工流程管理，全面提升了養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)管理水平和作業(yè)安全監(jiān)控能力。這一標(biāo)準(zhǔn)的誕生，不僅填補(bǔ)了該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，還為行業(yè)提供了極具參考價(jià)值的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)藍(lán)本。
近年來(lái)，集團(tuán)先后制定了《高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南》、《高速公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)靜態(tài)數(shù)據(jù)采集指南》、《高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)治理規(guī)范》等10余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋集中養(yǎng)護(hù)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理等多個(gè)方面。
當(dāng)暮色籠罩膠州灣大橋，爬索機(jī)器人仍在采集數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將匯入智慧養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，孕育未來(lái)的養(yǎng)護(hù)方案。在“山高方案”的引領(lǐng)下，一條條更安全、更智慧、更綠色的高速公路正延伸向遠(yuǎn)方，成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)注腳。
（大眾新聞·大眾日?qǐng)?bào)記者 常青）