2025年6月，德州至莫斯科首條國(guó)際公路運(yùn)輸線路開(kāi)通。記者胡兵通訊員辛凱攝
近日，德州歐麗砂建材有限公司與德州國(guó)際陸港合作，首次通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式將一批蒸壓加氣混凝土板材發(fā)往澳大利亞墨爾本，降低了企業(yè)運(yùn)輸成本、縮短了運(yùn)輸時(shí)間。該模式為本土企業(yè)“走出去”按下了加速鍵。
“我們走的渠道是從德州國(guó)際陸港到青島港再到澳大利亞墨爾本，走德州國(guó)際陸港一個(gè)集裝箱能節(jié)約運(yùn)輸成本一千多元，運(yùn)輸時(shí)間在18天左右，比其他港口快半個(gè)月?！钡轮輾W麗砂建材有限公司總經(jīng)理付秀林說(shuō)。
2024年8月9日，德州國(guó)際陸港正式啟用。目前，已開(kāi)通平原至黃島的“平原號(hào)”班列，服務(wù)半徑覆蓋魯西北、冀東南200公里區(qū)域。2025年5月，德州國(guó)際陸港與長(zhǎng)榮海運(yùn)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)便捷的通關(guān)服務(wù)。6月，德州至莫斯科首條國(guó)際公路運(yùn)輸（TIR）線路開(kāi)通，我市實(shí)現(xiàn)公路出境物流“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”零的突破。
破局：德州國(guó)際陸港解了企業(yè)“出海難”
“過(guò)去出口一單貨物，光物流環(huán)節(jié)就要折騰半個(gè)月?！备缎懔只貞浧鹨酝氜D(zhuǎn)青島、天津等沿海港口通關(guān)的經(jīng)歷。作為內(nèi)陸城市，德州外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)期面臨物流成本高、周期長(zhǎng)的“出海難”困境。
這一困局隨著2024年德州國(guó)際陸港啟用被打破，將“出?？凇卑岬搅似髽I(yè)“家門(mén)口”。
德州國(guó)際陸港依托濟(jì)鐵平原物流園鐵路運(yùn)輸線路搭建的服務(wù)平臺(tái)，規(guī)劃煤炭作業(yè)區(qū)、包件作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、保稅物流園區(qū)、冷鏈物流區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、海關(guān)監(jiān)管等7個(gè)功能區(qū)，已建成煤炭、包件、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)監(jiān)管4個(gè)功能區(qū)。
據(jù)德州海關(guān)查檢一科副科長(zhǎng)孫魯介紹，德州國(guó)際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)用的“鐵海E通”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了港口、海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，確?！耙淮螆?bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”。該系統(tǒng)于2024年11月25日完成首批貨物通關(guān)——3個(gè)標(biāo)箱的熱鍍鋅水箱在平原申報(bào)放行后，直抵黃島港裝船出口至尼日利亞。
企業(yè)在“家門(mén)口”即可完成全套通關(guān)手續(xù)，貨物抵達(dá)青島港后直接裝船。優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面——
貨物通關(guān)更便捷。在轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)中全面推行“鐵海E通”系統(tǒng)模式，進(jìn)出口貨物通關(guān)變得更便捷。
海關(guān)監(jiān)管更快捷。采用虛擬圍網(wǎng)、主副卡口數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)等設(shè)計(jì)理念，打通卡口作業(yè)、轉(zhuǎn)關(guān)管理等節(jié)點(diǎn)，有效降低了監(jiān)管和運(yùn)行成本。
經(jīng)濟(jì)通道更迅捷。以監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所為載體，提升港內(nèi)貨物裝卸效率，增加虹吸效應(yīng)，能夠推動(dòng)國(guó)際陸港更高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)發(fā)展。
今年1至6月，德州國(guó)際陸港完成貨物吞吐量520.61萬(wàn)噸，“平原號(hào)”班列累計(jì)開(kāi)行5381車、10762標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17.08%。
創(chuàng)新：三方重塑物流生態(tài)
德州國(guó)際陸港高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，是政府、國(guó)企、鐵路三方協(xié)同的創(chuàng)新實(shí)踐。
平原縣創(chuàng)新建立“政府+國(guó)企+鐵路物流園區(qū)”融合推進(jìn)模式：政府部門(mén)負(fù)責(zé)政策支持與服務(wù)協(xié)調(diào)，縣財(cái)金集團(tuán)提供資金保障，濟(jì)鐵物流園承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這一模式催生了專業(yè)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——山東恒源物邦國(guó)際物流有限公司?！拔覀儗?shí)現(xiàn)了青島港功能前置，企業(yè)進(jìn)出口貨物無(wú)需再到出境口岸二次查驗(yàn)?！痹摴緲I(yè)務(wù)經(jīng)理劉雙說(shuō)，此舉可為每個(gè)集裝箱節(jié)省300元至500元的成本，節(jié)約2至5天通關(guān)時(shí)間，運(yùn)輸效率提高70%，企業(yè)物流成本降低20%。
2025年，德州將陸港高效運(yùn)營(yíng)列為“一把手”營(yíng)商環(huán)境項(xiàng)目，圍繞做好“強(qiáng)監(jiān)管、拓平臺(tái)、增便利”文章，推進(jìn)“鐵海E通”系統(tǒng)功能優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)全鏈條業(yè)務(wù)監(jiān)管，采用虛擬圍網(wǎng)、主副卡口數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)等設(shè)計(jì)，化解場(chǎng)地空間限制等難題，助力德州國(guó)際陸港高質(zhì)量發(fā)展。
2025年3月，平原縣與山東港口物流集團(tuán)達(dá)成深度合作，組建合資公司，集成山東港口物流集團(tuán)金融、物流、航運(yùn)等80余項(xiàng)服務(wù)功能。與此同時(shí)，市縣兩級(jí)商務(wù)部門(mén)聯(lián)合部分銀行走訪80余家外貿(mào)企業(yè)，解決了多家企業(yè)融資需求。
升級(jí)：從物流樞紐到產(chǎn)業(yè)引擎
站在德州國(guó)際陸港調(diào)度中心俯瞰，新規(guī)劃的公路港項(xiàng)目已納入平原土地成片開(kāi)發(fā)方案。這片占地50畝的區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)綜合服務(wù)區(qū)、司機(jī)之家等配套設(shè)施，進(jìn)一步完善服務(wù)功能。
德州國(guó)際陸港不僅是物流樞紐，更是產(chǎn)業(yè)集聚的引擎。依托陸港平臺(tái)，平原正構(gòu)建與德城、臨邑等地的貨源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造煤炭、農(nóng)資等大宗商品集散中心。2024年，僅“平原號(hào)”班列就發(fā)運(yùn)出口貨物1.88萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，為企業(yè)節(jié)約物流成本560萬(wàn)余元。
當(dāng)前，我市正積極推進(jìn)省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)申報(bào)，探索單證體系創(chuàng)新。隨著保稅物流園區(qū)、冷鏈物流區(qū)等功能區(qū)加速建設(shè)，德州國(guó)際陸港的輻射能級(jí)將持續(xù)提升。
“德州國(guó)際陸港便捷通關(guān)、海鐵聯(lián)運(yùn)等口岸功能的持續(xù)完善，能夠有效提升本土企業(yè)出海便捷性。”孫魯表示。德州海關(guān)將進(jìn)一步完善德州國(guó)際陸港“鐵海E通”系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合企業(yè)需求，優(yōu)化流程，助力外貿(mào)企業(yè)降本增效，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全市全年出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)倍增。